Surley is een verzameling vanvoorbehandelings- en elektroforeseprocessen Spuitcabine oven transportsysteem douche testbank milieubeschermingstechnologie Accessoires werkstationAlles in één winkel, qua stijl.
Professionele heteluchtoven voor het drogen
Productomschrijving
Bij de keuze van het type droogruimte moet rekening worden gehouden met de behoeften van de procesindeling, zoals energiebesparing, vermindering van het temperatuurverschil in het effectieve drooggebied, ruimte- en materiaalbesparing, gemakkelijke installatie en transport van apparatuur en de mogelijkheid tot toekomstige modernisering.
Om aan de behoeften van het lakproces en de plattegrond te voldoen, zijn er diverse soorten en vormen droogruimtes voor autolakken. De classificatie is over het algemeen gebaseerd op de gebruikte structuur, de vorm van de warmtebron en de verwarmingsmethode.
Oven
De droogkamer bestaat uit een droogkamerunit, een warmteoverdrachtssysteem aan de inlaat- en uitlaatzijde, een elektrisch regelsysteem en een temperatuurregistratiesysteem. De droogkamerunit (ook wel kanaal genoemd) dient als isolatie voor de droogkamer en moet statisch gezien een eigen draagfunctie hebben en het transportsysteem en de ventilatieleidingen kunnen dragen. Thermodynamisch gezien moet de warmte-isolatie goed zijn, zonder koudebruggen, en de luchtdichtheid van de binnenwand moet goed zijn. Onderhoud en reiniging moeten eenvoudig zijn en de installatie moet snel en gemakkelijk kunnen worden uitgevoerd. De droogkamerunit is over het algemeen een tankconstructie. De droogkamer wordt in de fabriek gelast tot een massief profiel van 6 of 9 meter, waarna deze puntgelast wordt tot een uitgeharde constructie (de combinatie is willekeurig mogelijk). Deze constructie garandeert de bovengenoemde prestaties en is beter dan een paneelconstructie, met name wat betreft gasdichtheid en warmte-isolatie.
De inlaat- en uitlaatkappen aan beide uiteinden van de droogruimte zijn gevoelig voor lekkage. Omdat de temperatuur in de droogruimte hoger is dan de buitentemperatuur en de temperatuur van de omliggende apparatuur, zal er zonder speciale beschermingsmaatregelen veel hete lucht en stoom ontsnappen. Ook kan er koude lucht binnendringen via de inlaat- en uitlaatkappen aan beide uiteinden van de droogruimte. Dit kan op drie manieren gebeuren:
1)Zet de lift omhoog en omlaag of open de ovendeur (alleen van toepassing op de intermitterende droogfunctie).
2)Hoektype in de uitlaat (brugtype droogruimte) en verticale lift in de uitlaat ("type droogruimte") droogruimte vloer boven in de uitlaat aan de rand, waarbij warme lucht lichter is dan koude lucht voor warmte-isolatie
3)In de droogkamer worden luchtgordijnen in de uitlaat geplaatst, met tussenruimtes voor de specifieke structuur van de inlaat- en uitlaateinden van de droogkamer. Warmteoverdrachtssystemen in de automobielindustrie: de meeste droogkamers voor coatings zijn uitgerust met zowel stralingsverwarming als convectieverwarming. Stralingsverwarming maakt gebruik van directe stralingselementen (stralingselementen en stralingsplaten die rookgassen verwarmen) en wordt meestal toegepast in het verwarmingsgedeelte van de droogkamer, met name bij het drogen van coatings. Bij het aflakken van verf wordt stralingsverwarming gebruikt in het verwarmingsgedeelte van de droogkamer om te voldoen aan de hoge eisen voor stofvrijheid en om stofconvectie zoveel mogelijk te voorkomen. Warmteoverdracht vindt plaats door convectie via circulerende lucht. Het voordeel hiervan is dat, zelfs bij een complexe verwarmingsgeometrie, de temperatuurverdeling zeer gelijkmatig is. De circulerende lucht wordt verwarmd door een elektrische verwarming of warmtewisselaar (meestal met hete rookgassen of stoom als verwarmingsmedium), een ventilator en een luchtkanaal, enz., met een bepaalde windsnelheid in de droogruimte. De typische windsnelheid aan de uitgang van het kanaal is (5-10) m/s.
Kenmerken van de Surley-oven
1. Het modulaire ontwerp maakt productie en installatie eenvoudig en zorgt voor een kortere bouwtijd.
2. De efficiënte warmteoverdracht zorgt ervoor dat de temperatuur in de ruimte hoger is dan de temperatuur van de carrosserie, waardoor de ruimte optimaal wordt benut en de gebruikskosten worden verlaagd.
3. Door het eenvoudige en betrouwbare ontwerp is minder onderhoud nodig.
4. Geen uitstekende of stofophopende onderdelen, waardoor het gemakkelijk schoon te maken is.
5. Verhoog het volume van de circulerende lucht, zodat de temperatuur rondom het voertuig gelijkmatig verdeeld wordt en elk onderdeel van het voertuig voldoende verwarmd wordt.
