Verfprocessysteem gebruikt
01
Het gemeenschappelijke coatingprocessysteem kan worden onderverdeeld volgens de coating, twee coatingsystemen (primer + toplaag);systeem met drie lagen (primer + medium coating + toplaag of metalen flitslak / deklaag lichte lak);systeem met vier lagen (primer + medium coating + topcoat + deklaag lichte lak, geschikt voor luxe auto's met hogere coatingvereisten).
Over het algemeen is het systeem met drie lagen het meest gebruikelijk, de decoratieve eisen van hoge carrosserieën, bussen en carrosserieën voor toeristen, vrachtwagencabines gebruiken over het algemeen het systeem met drie lagen.
Afhankelijk van de droogomstandigheden kan het worden onderverdeeld in een droogsysteem en een zelfdrogend systeem.Het droogsysteem is geschikt voor massale lopende bandproductie;het zelfdrogende systeem is geschikt voor de productie van kleine series autolakken en grote speciale carrosserielakken.
Het algemene coatingproces van grote bus- en stationwagencarrosserieën is als volgt:
Voorbehandeling (olie verwijderen, ontroesten, reinigen, tafel afstellen) fosfateren reinigen droge primer droog plamuur grof schrapen (droog, schuren, vegen) plamuur fijn schrapen (droog, schuren, vegen) in de coating (droog, schuren, vegen) dressing (sneldrogend, droog, slijpen, vegen) toplaag (drogen of dekken) kleurscheiding (drogen)
Voor oppervlaktebehandeling proces
02
Om een hoogwaardige coating te verkrijgen, wordt de voorbehandeling van het coatingoppervlak vóór het schilderen de verfoppervlaktebehandeling genoemd.De oppervlaktebehandeling aan de voorkant is de basis van het coatingproces, dat een grote invloed heeft op de kwaliteit van de hele coating, voornamelijk inclusief oppervlaktereiniging (verwijderen van olie, roest verwijderen, stof verwijderen, enz.) en fosfateren.
Er zijn verschillende methoden voor oppervlaktereiniging:
(1) Reinig met hete loog en schrob met een organisch oplosmiddel om olie te verwijderen;polijst met schuurpapier 320-400 op het oppervlak van FRP en reinig vervolgens met een organisch oplosmiddel om filmverwijderaar te verwijderen;gele roest op het oppervlak van de carrosserie moet worden gereinigd met fosforzuur om ervoor te zorgen dat de coating een uitstekende corrosieweerstand heeft en goed hecht aan het oppervlak van de coating.
(2) Verschillende chemische behandelingen van het gereinigde oppervlak van de gecoate metalen onderdelen om de hechting en corrosieweerstand van de verffilm te verbeteren.Speciale chemische behandeling van stalen plaatdelen om de combinatiekracht van verffilm en ondergrond te verbeteren.
(3) Gebruik mechanische methoden om de machinale defecten van het coatingmateriaal en de ruwheid die nodig is om de coatingfilm te maken, te verwijderen.Fosfaatbehandeling kent integrale injectie en integrale immersie.Dunne film zinkzout snelle fosfolatiebehandeling, gefosfoteerd membraanmassa is 1-3 g / m, membraan is 1-2 μm dik, kristalgrootte is 1-10 μm, kan worden gefosfoteerd door lage temperatuur 25-35 ℃ of gemiddelde temperatuur 50 -70℃.
Atoepassing
03
1. Primer spuiten
Primercoating is de basis van de hele coating en de combinatiekracht en corrosiepreventie van autocoating en metaal wordt er voornamelijk door bereikt.Primer moet worden gekozen met een sterke roestbestendigheid (zoutspray 500 uur), sterke hechting met de ondergrond (kan zich tegelijkertijd aanpassen aan verschillende ondergrondmaterialen), goede combinatie met medium coating of topcoat, goede mechanische eigenschappen van de coating (inslag 50cm, taaiheid 1 mm, hardheid 0,5) coating als primer.
Met behulp van de luchtspuitmethode (kan ook hoge druk kiezen zonder gasspuiten) sproeipriming, kan de natte aanrakingsmethode gebruiken, zelfs twee kanalen spuiten, bouwviscositeit 20-30s, elk interval van 5-10min, na spuiten flits 5-10min in de oven , primer droge laagdikte 40-50 μm.
2. Krasplamuur
Het doel van het schrapen van de stopverf is om de onregelmatigheid van het coatingmateriaal te verwijderen.
Puputty moet op de droge primerlaag worden geschraapt, de dikte van een coating is over het algemeen niet groter dan 0,5 mm, de nieuwe methode voor het schrapen van grote oppervlakken moet worden gebruikt.Deze methode is gemakkelijk om een groot stuk stopverf te vormen, met als uitgangspunt dat het productieproces niet wordt beïnvloed. Er wordt voorgesteld om elke schrapende stopverf te drogen en plat te polijsten en vervolgens de volgende stopverf te schrapen, stopverf om 2-3 keer te schrapen is goed, eerst dik schrapen en dan dun schrapen, om de sterkte van de stopverflaag te vergroten en de vlakheid verder te verbeteren.
Gebruik de methode van machinaal slijpen van stopverf, schuurpapierselectie van 180-240 mesh.
3. Aanbrengen in spray
Door statisch spuiten of luchtspuiten te gebruiken, kan het in de coating spuiten de steenweerstand van de coating verbeteren, de hechting met de primer verbeteren, de vlakheid en gladheid van het gecoate oppervlak verbeteren, om de volheid en frisse reflectie van de topverf te verbeteren .
Medium coating algemeen nat nat continu spuiten twee, de constructieviscositeit is 18-24s, elk interval van 5-10min, flits 5-10min in de oven, de dikte van medium coating droge filmdikte is 40-50 μm.
4. Spuitverf
Door statisch spuiten of luchtspuiten te gebruiken, kan het spuiten van de autolak een weersbestendigheid, frisse reflectie en glans van een uitstekende verffilm vormen.
Vanwege het brede scala aan bouwmachines, specificaties, het gewicht van de hele machine, grote onderdelen, wordt over het algemeen een spuitmethode gebruikt om te schilderen.
Spuitgereedschap omvat een luchtspuitpistool, een airless hogedrukspuitpistool, een luchthulpspuitpistool en een draagbaar statisch spuitpistool.De spuitefficiëntie van het luchtspuitpistool van het luchtspuitpistool is laag (ongeveer 30%), het hogedrukluchtspuitpistool verspilt de verf, het gemeenschappelijke kenmerk van de twee milieuvervuiling is ernstiger, dus het is en wordt vervangen door het luchtondersteunde spuitpistool en het draagbare elektrostatische injectiepistool.
Bijvoorbeeld, 's werelds eerste bedrijf voor bouwmachines ——— Het Amerikaanse bedrijf Caterpillar gebruikt een luchtondersteund spuitpistool om te spuiten, en de motorkap en andere delen van de dunne plaatafdekking gebruiken een draagbaar statisch spuitpistool.Schilderapparatuur voor bouwmachines maakt over het algemeen gebruik van de meer geavanceerde verfruimte met waterspinspray.
Kleine en middelgrote onderdelen kunnen ook een verfkamer met watergordijnen of geen pompschilderkamer gebruiken, de eerste heeft geavanceerde prestaties, de laatste is economisch, handig en praktisch.Vanwege de grote warmtecapaciteit van de hele machinerie en onderdelen, neemt het drogen van de roestwerende coating over het algemeen de droogmethode van uniform bakken en heteluchtconvectie aan.Warmtebron kan worden aangepast aan lokale omstandigheden, kies stoom, elektriciteit, lichte dieselolie, aardgas en vloeibaar petroleumgas.
Auto-coatingproces heeft zijn eigen kenmerken en nadruk volgens verschillende autotypes:
(1) Het belangrijkste coatinggedeelte van de truck is de voorste cabine met de hoogste coatingvereisten;andere onderdelen, zoals wagen en frame, zijn lager dan de cabine.
(2) Er zijn grote verschillen tussen het schilderen van bus en vrachtwagen.De buscarrosserie omvat de ligger, het skelet, het interieur van de auto en het buitenoppervlak van de carrosserie, waarvan het buitenoppervlak van de carrosserie hoger is.Het buitenoppervlak van de carrosserie vereist niet alleen een goede bescherming en decoratie, maar heeft ook een groot spuitoppervlak, veel vlakken, meer dan twee kleuren en soms het autolint.Daarom is de bouwperiode langer dan die van de vrachtwagen, zijn de constructie-eisen hoger dan die van de vrachtwagen en is het bouwproces complexer dan die van de vrachtwagen.
(3) Auto's en kleine stationwagons, of het nu gaat om decoratieve oppervlakken of bodembescherming, zijn hoger dan de vereisten voor grote bussen en vrachtwagens.De oppervlaktecoating behoort tot het eerste niveau van decoratieve precisie, met een mooi uiterlijk, helder als een spiegel of een glad oppervlak, geen fijne onzuiverheden, schaafwonden, scheuren, rimpels, schuimvorming en zichtbare gebreken, en moet voldoende mechanische sterkte hebben.
De onderste coating is een uitstekende beschermende laag, die een uitstekende roest- en corrosieweerstand en een sterke hechting moet hebben;gedeeltelijke of volledige stopverf met goede hechting en hoge mechanische sterkte zal jarenlang niet roesten of eraf vallen.
Posttijd: 03-jan-2023
