Schilderprocessysteem gebruikt
01
Het gemeenschappelijke coatingprocessysteem kan worden onderverdeeld op basis van de coating, twee coatingsystemen (primer + toplaag); drie coatingsysteem (primer + medium coating + toplaag of metaalflitsverf / dekkende lichte vernis); vier coatingsystemen (primer + medium coating + topcoat + dekkende lichte lak, geschikt voor luxe auto's met hogere coatingvereisten).
Over het algemeen is het drie-coatingsysteem het meest gebruikelijk. De decoratieve eisen van hoge carrosserieën, bussen en toeristenauto's, vrachtwagencabines gebruiken over het algemeen het drie-coatingsysteem.
Afhankelijk van de droogomstandigheden kan het worden onderverdeeld in een droogsysteem en een zelfdrogend systeem. Het droogsysteem is geschikt voor massaproductie aan de lopende band; het zelfdrogende systeem is geschikt voor kleine batchproductie van autolak en grote speciale autocarrosserielak.
Het algemene coatingproces van de carrosserie van grote bussen en stationwagens is als volgt:
Voorbehandeling (olie verwijderen, ontroesten, reinigen, tafelverstelling) fosfateren reinigen droge primer droogplamuur grof schrapen (droog, slijpen, afvegen) plamuur fijn schrapen (droog, slijpen, afvegen) in de coating (droog, slijpen, afvegen) dressing (sneldrogend, droog, schuren, afvegen) topverf (droog of dekkend) kleurscheiding (drogen)
Behandelingsproces van het vooroppervlak
02
Om een coating van hoge kwaliteit te verkrijgen, wordt de voorbehandeling van het coatingoppervlak vóór het schilderen de verfoppervlaktebehandeling genoemd. De behandeling van het vooroppervlak vormt de basis van het coatingproces, dat een grote invloed heeft op de kwaliteit van de gehele coating, inclusief voornamelijk oppervlaktereiniging (olieverwijdering, roestverwijdering, stofverwijdering, enz.) en fosfatatiebehandeling.
Er zijn verschillende methoden voor oppervlaktereiniging:
(1) Reinig met hete loog en schrob met organisch oplosmiddel om olie te verwijderen; polijst met schuurpapier 320-400 op het oppervlak van FRP en reinig vervolgens met organisch oplosmiddel om filmverwijderaar te verwijderen; gele roest op het oppervlak van de carrosserie moet worden gereinigd met fosforzuur om ervoor te zorgen dat de coating uitstekende corrosieweerstand en goede hechting aan het oppervlak van de coating heeft.
(2) Diverse chemische behandelingen van het gereinigde oppervlak van de gecoate metalen onderdelen om de hechting en corrosieweerstand van de verffilm te verbeteren. Speciale chemische behandeling van stalen plaatdelen om de combinatiekracht van verffilm en substraat te verbeteren.
(3) Gebruik mechanische methoden om de bewerkingsfouten van het coatingmateriaal en de ruwheid die nodig is om de coatingfilm te creëren te verwijderen. Fosfaatbehandeling kent integrale injectie en integrale onderdompeling. Dunne film zinkzout snelle fosfolatiebehandeling, gefosfoleerde membraanmassa is 1-3 g / m, membraan is 1-2 μm dik, kristalgrootte is 1-10 μm, kan worden gefosfoleerd bij lage temperatuur 25-35 ℃ of gemiddelde temperatuur 50 -70℃.
Atoepassing
03
1. Spuitprimer
Primercoating is de basis van de gehele coating en de combinatie van kracht en corrosiepreventie van autocoating en metaal wordt hierdoor voornamelijk bereikt. Primer moet worden gekozen met een sterke roestbestendigheid (zoutnevel 500 uur), sterke hechting met de ondergrond (kan zich tegelijkertijd aanpassen aan verschillende substraatmaterialen), goede combinatie met medium coating of topcoat, goede mechanische eigenschappen van de coating (impact 50 cm, taaiheid 1 mm, hardheid 0,5) coating als primer.
Met behulp van de luchtspuitmethode (kan ook hoge druk kiezen zonder gasspuiten) spuitpriming, kan de natte aanrakingsmethode worden gebruikt, zelfs twee kanalen spuiten, constructieviscositeit 20-30s, elk interval van 5-10 minuten, na het spuiten flits 5-10 minuten in de oven , droge laagdikte primer 40-50 μm.
2. Krasplamuur
Het doel van het schrapen van de stopverf is om de onregelmatigheid van het coatingmateriaal te elimineren.
Puputty moet op de droge primerlaag worden geschraapt; de dikte van een coating is over het algemeen niet groter dan 0,5 mm. De nieuwe methode voor het schrapen van grote oppervlakken moet worden gebruikt. Met deze methode is het gemakkelijk om een groot oppervlak stopverf te vormen, met als uitgangspunt dat het productieproces niet wordt beïnvloed. Er wordt voorgesteld dat elke schrapende stopverf moet worden gedroogd en vlak gepolijst, en vervolgens de volgende stopverf moet worden geschraapt, waarbij de stopverf 2-3 keer moet worden geschraapt is goed, eerst dik schrapen en dan dun schrapen, om de sterkte van de stopverflaag te vergroten en de vlakheid verder te verbeteren.
Met behulp van de methode van machinaal slijpen van stopverf, schuurpapierselectie van 180-240 mesh.
3. Aanbrengen in sprayvorm
Met behulp van statisch spuiten of luchtspuiten kan het spuiten in de coating de steenweerstand van de coating verbeteren, de hechting met de primer verbeteren, de vlakheid en gladheid van het gecoate oppervlak verbeteren, om de volheid en frisse reflectie van de topverf te verbeteren .
Medium coating algemeen nat nat continu spuiten twee, de constructieviscositeit is 18-24s, elk interval van 5-10 minuten, flits 5-10 minuten in de oven, de dikte van de droge laagdikte van de medium coating is 40-50 μm.
4. Spuitverf
Met behulp van statisch spuiten of luchtspuiten kan het spuiten van de autolak een weerbestendigheid, frisse reflectie en glans van een uitstekende verffilm vormen.
Vanwege het brede scala aan bouwmachines, specificaties, het hele machinegewicht, grote onderdelen, wordt over het algemeen gebruik gemaakt van een spuitmethode voor schilderen.
Spuitgereedschappen omvatten een luchtspuitpistool, een hogedruk airless spuitpistool, een hulpluchtspuitpistool en een draagbaar statisch spuitpistool. De spuitefficiëntie van het luchtspuitpistool is laag (ongeveer 30%), het hogedrukluchtspuitpistool verspilt de verf, het gemeenschappelijke kenmerk van de twee milieuvervuiling is ernstiger, dus het is en wordt vervangen door het luchtondersteunde spuitpistool en het draagbare elektrostatische injectiepistool.
Het Amerikaanse bedrijf Caterpillar, het eerste bouwmachinebedrijf ter wereld, gebruikt bijvoorbeeld een luchtondersteund spuitpistool voor het spuiten, en de motorkap en andere delen van de dunne plaatafdekking gebruiken een draagbaar statisch spuitpistool. Schilderapparatuur voor bouwmachines maakt over het algemeen gebruik van de meer geavanceerde waterspin-spuitkamer.
Kleine en middelgrote onderdelen kunnen ook een watergordijn-schilderkamer of geen pomp-verfkamer gebruiken, de eerste heeft geavanceerde prestaties, de laatste is economisch, handig en praktisch. Vanwege de grote warmtecapaciteit van de gehele technische machinerie en onderdelen, wordt bij het drogen van de roestwerende coating over het algemeen de droogmethode van uniform bakken en heteluchtconvectie gebruikt. De warmtebron kan worden aangepast aan de lokale omstandigheden, kies voor stoom, elektriciteit, lichte dieselolie, aardgas en vloeibaar petroleumgas.
Het autocoatingproces heeft zijn eigen kenmerken en accenten, afhankelijk van verschillende autotypes:
(1) Het belangrijkste coatinggedeelte van de truck is de voorcabine met de hoogste coatingvereisten; andere onderdelen, zoals koets en frame, zijn lager dan de cabine.
(2) Er zijn grote verschillen tussen het schilderen van bus en vrachtwagen. De buscarrosserie omvat de ligger, het skelet, het interieur van de auto en het buitenoppervlak van de carrosserie, waarbij het buitenoppervlak van de carrosserie hoger is. Het buitenoppervlak van de carrosserie vereist niet alleen een goede bescherming en decoratie, maar heeft ook een groot spuitoppervlak, veel vlakken, meer dan twee kleuren en soms het autolint. Daarom is de bouwperiode langer dan die van de vrachtwagen, zijn de constructie-eisen hoger dan die van de vrachtwagen en is het bouwproces complexer dan die van de vrachtwagen.
(3) Auto's en kleine stationwagens, zowel qua oppervlaktedecoratie als bodembescherming, zijn hoger dan de eisen voor grote bussen en vrachtwagens. De oppervlaktecoating behoort tot het eerste niveau van decoratieve precisie, met een mooi uiterlijk, helder als een spiegel of een glad oppervlak, geen fijne onzuiverheden, schaafwonden, scheuren, rimpels, schuimvorming en zichtbare gebreken, en moet voldoende mechanische sterkte hebben.
De onderste coating is een uitstekende beschermende laag, die een uitstekende roest- en corrosieweerstand en een sterke hechting moet hebben; gedeeltelijke of volledige stopverf met goede hechting en hoge mechanische sterkte zal gedurende meerdere jaren niet roesten of afvallen.
Posttijd: 03-jan-2023
