Waarom is de batterij van BYD-mesjes nu een hot topic?
De "blade-batterij" van BYD, waarover in de branche al lange tijd fel wordt gediscussieerd, heeft eindelijk zijn ware uiterlijk onthuld.
Misschien hebben veel mensen de laatste tijd het woord "blade-batterij" gehoord, maar zijn ze er misschien niet erg bekend mee, dus vandaag zullen we de "blade-batterij" in detail uitleggen.
Wie stelde als eerste de bladbatterij voor
BYD-voorzitter Wang Chuanfu kondigde aan dat BYD "blade-batterij" (een nieuwe generatie lithium-ijzerfosfaatbatterijen) in maart van dit jaar met massaproductie in de Chongqing-fabriek zal beginnen en in juni voor het eerst zal worden opgenomen in de Han EV.Toen haalde BYD opnieuw de krantenkoppen van de auto- en zelfs financiële secties van grote nieuwsmediaplatforms.
Waarom een bladbatterij
De bladbatterij is op 29 maart 2020 door BYD uitgebracht. De volledige naam is lithium-ijzerfosfaatbatterij van het bladtype, ook wel bekend als "super lithium-ijzerfosfaatbatterij".De batterij maakt gebruik van lithium-ijzerfosfaattechnologie en zal eerst worden uitgerust met het BYD "Han" -model.
In feite is de "blade-batterij" een nieuwe generatie lithium-ijzerfosfaatbatterij die onlangs door BYD is uitgebracht. BYD heeft zich in feite gefocust op de ontwikkeling van "super-lithium-ijzerfosfaat" door vele jaren van onderzoek, misschien hoopt de fabrikant dat door middel van een scherpe en relatief figuurlijke naam, om meer aandacht en invloed te krijgen.
Structuurdiagram van de bladbatterij
Vergeleken met de eerdere lithium-ijzerfosfaatbatterij van BYD, is de sleutel van de "blade-batterij" gemaakt zonder de module, direct geïntegreerd in het batterijpakket (dwz CTP-technologie), waardoor de integratie-efficiëntie aanzienlijk wordt verbeterd.
Maar in feite is BYD niet de eerste fabrikant die CPT-technologie toepast.Als 's werelds grootste fabrikant van geïnstalleerde stroombatterijen gebruikte Ningde Times CPT-technologie vóór BYD.in september 2019 demonstreerde Ningde Times deze technologie op de Frankfurt Motor Show.
Tesla, Ningde Times, BYD en Hive Energy, zijn begonnen met ontwikkelen en hebben aangekondigd dat ze massaal CTP-gerelateerde producten zullen produceren, en batterijpakketten zonder modules worden de mainstream technologieroute.
Traditioneel ternair lithiumbatterijpakket
De zogenaamde module, maakt deel uit van de relevante onderdelen die een module vormen, kan ook worden opgevat als een concept van onderdelenassemblage.Op dit gebied van batterijpakketten zijn een aantal cellen, geleidende rijen, bemonsteringseenheden en enkele noodzakelijke structurele ondersteuningscomponenten samen geïntegreerd om een module te vormen, ook wel een module genoemd.
Ningde Times CPT-batterijpakket
De CPT (cell to pack) is de directe integratie van cellen in een batterijpakket.Door de eliminatie van de assemblagelink van de batterijmodule wordt het aantal onderdelen van het batterijpakket met 40% verminderd, wordt de volumebezettingsgraad van het CTP-batterijpakket verhoogd met 15% -20% en wordt de productie-efficiëntie verhoogd met 50%, wat de fabricagekosten van de stroombatterij aanzienlijk verlaagt.
Hoe zit het met de kosten van de bladbatterij
Over kosten gesproken, lithium-ijzerfosfaatbatterijen gebruiken zelf geen zeldzame metalen zoals kobalt, de kosten zijn het voordeel.Het is duidelijk dat het marktaanbod voor ternaire lithiumbatterijcellen in 2019 ongeveer 900 RMB / kW-h zal bedragen, terwijl het aanbod van lithium-ijzerfosfaatbatterijcellen voor ongeveer 700 RMB / kW-h in de toekomst zal worden vermeld, bijvoorbeeld Han, zijn bereik kan oplopen tot 605 km, het batterijpakket zal naar verwachting meer dan 80 kWh zijn, het gebruik van lithium-ijzerfosfaatbatterijen kan minstens 16.000 RMB (2355,3 USD) goedkoper zijn.Stelt u zich eens een andere binnenlandse nieuwe energiewagen voor met dezelfde prijs en actieradius als BYD Han, het batterijpakket alleen al heeft een prijsvoordeel van 20.000 RMB (2944,16 USD), dus het is duidelijk wat sterker of zwakker is.
In de toekomst heeft BYD Han EV twee versies: eenmotorige versie met een vermogen van 163 kW, een maximumkoppel van 330 Nm en een NEDC-bereik van 605 km;versie met twee motoren met een vermogen van 200 kW, een maximumkoppel van 350 Nm en een NEDC-bereik van 550 km.
Op 12 augustus werd gemeld dat BYD's bladbatterij is geleverd aan Tesla's Gigafactory Berlin, die naar verwachting eind augustus tot begin september zal worden uitgerust met de batterij die Tesla-auto's van de band zullen halen, terwijl Tesla's Shanghai gigafactory heeft geen plannen om BYD-batterijen te gebruiken.
teslamag.de bevestigde de authenticiteit van het nieuws.De Model Y met BYD-batterijen heeft naar verluidt typegoedkeuring gekregen van de EU, die op 1 juli 2022 is verleend door de Nederlandse RDW (Ministerie van Verkeer en Waterstaat). In het document wordt de nieuwe Model Y aangeduid als Type 005, met een batterijcapaciteit van 55 kWh en een actieradius van 440 km.
Wat zijn de voordelen van bladbatterijen
Veiliger:De afgelopen jaren zijn er regelmatig veiligheidsongevallen met elektrische voertuigen geweest, en de overgrote meerderheid daarvan wordt veroorzaakt door batterijbranden.Men kan zeggen dat de "blade-accu" de beste veiligheid op de markt is.Volgens BYD's gepubliceerde experimenten met de penetratietest van batterijnagels, kunnen we zien dat "blade-batterij" na penetratie de batterijtemperatuur ook kan handhaven tussen 30-60 ℃, dit komt omdat het batterijcircuit van het blad lang is, een groot oppervlak heeft en snel opwarmt dissipatie.Ouyang Minggao, een academicus van de Chinese Academie van Wetenschappen, wees erop dat het ontwerp van de mesbatterij ervoor zorgt dat deze minder warmte genereert en warmte sneller afvoert bij kortsluiting, en beoordeelde zijn prestaties in de "nagelpenetratietest" als uitstekend.
Hoge energiedichtheid:In vergelijking met ternaire lithiumbatterijen zijn lithium-ijzerfosfaatbatterijen veiliger en hebben ze een langere levensduur, maar voorheen werd de energiedichtheid van de batterij gedrukt.Nu is de bladbatterij wh/kg-dichtheid dan de vorige generatie batterijen, hoewel de 9% toename in wh/l energiedichtheid, maar de toename tot 50%.Dat wil zeggen, de batterijcapaciteit van de "mesbatterij" kan met 50% worden verhoogd.
Lange batterijduur:Volgens experimenten is de levensduur van de oplaadcyclus van de bladbatterij meer dan 4500 keer, dwz het batterijverlies is minder dan 20% na 4500 keer opladen, de levensduur is meer dan 3 keer die van een ternaire lithiumbatterij en de equivalente levensduur van de bladbatterij kan meer dan 1,2 miljoen km.
Hoe goed werk te doen op het oppervlak van de kernschil, koelplaat, boven- en onderdeksel, bak, schot en andere componenten om te voldoen aan de veiligheidseisen van isolatie, warmte-isolatie, vlamvertragend, brandveilig en te voldoen aan de vereisten van geautomatiseerde productie ?Het is de grote uitdaging en verantwoordelijkheid van de coatingfabriek in de nieuwe periode.
Posttijd: 18 aug. 2022
