Waarom is BYD-bladebatterij nu een hot topic?
BYD's "blade-batterij", waarover in de industrie al lange tijd fel wordt gedebatteerd, heeft eindelijk zijn ware uiterlijk onthuld.
Misschien hebben veel mensen de laatste tijd het woord "mesbatterij" gehoord, maar zijn er misschien niet zo bekend mee, dus vandaag zullen we de "mesbatterij" in details uitleggen.
Wie stelde als eerste de mesbatterij voor
BYD-voorzitter Wang Chuanfu kondigde aan dat BYD "blade-batterij" (een nieuwe generatie lithium-ijzerfosfaat-batterijen) in maart van dit jaar zal beginnen met de massaproductie in de fabriek in Chongqing, en in juni zal worden opgenomen in de Han EV. De eerste keer dat deze wordt vervoerd. Toen haalde BYD opnieuw de krantenkoppen van de auto- en zelfs financiële secties van grote nieuwsmediaplatforms.
Waarom Blade-batterij
De bladbatterij is op 29 maart 2020 door BYD uitgebracht. De volledige naam is lithium-ijzerfosfaatbatterij van het bladtype, ook wel bekend als "superlithium-ijzerfosfaatbatterij". De batterij maakt gebruik van lithium-ijzerfosfaattechnologie en zal eerst worden uitgerust met het BYD "Han" -model.
In feite is de "blade-batterij" een nieuwe generatie lithium-ijzerfosfaat-batterij die onlangs door BYD is uitgebracht. BYD heeft zich door vele jaren van onderzoek zelfs gefocust op de ontwikkeling van "superlithium-ijzerfosfaat", misschien hoopt de fabrikant dat door een scherpe en relatief figuurlijke naam, om meer aandacht en invloed te krijgen.
Structuurdiagram van de bladbatterij
Vergeleken met de vorige lithium-ijzerfosfaat-batterij van BYD, is de sleutel van de "blade-batterij" gemaakt zonder de module, direct geïntegreerd in het batterijpakket (dwz CTP-technologie), waardoor de integratie-efficiëntie aanzienlijk wordt verbeterd.
Maar in feite is BYD niet de eerste fabrikant die CPT-technologie gebruikt. Als 's werelds grootste fabrikant van geïnstalleerde accu's gebruikte Ningde Times vóór BYD CPT-technologie. in september 2019 demonstreerde Ningde Times deze technologie op de Frankfurt Motor Show.
Tesla, Ningde Times, BYD en Hive Energy, zijn begonnen met de ontwikkeling en hebben aangekondigd dat ze CTP-gerelateerde producten op grote schaal zullen produceren, en moduleloze batterijpakketten worden de mainstream technologieroute.
Traditioneel ternair lithiumbatterijpakket
De zogenaamde module, die deel uitmaakt van de relevante onderdelen die een module vormen, kan ook worden opgevat als een concept van onderdelenassemblage. Op dit gebied van batterijpakketten zijn een aantal cellen, geleidende rijen, bemonsteringseenheden en enkele noodzakelijke structurele ondersteuningscomponenten samen geïntegreerd om een module te vormen, ook wel module genoemd.
Ningde Times CPT-batterijpakket
De CPT (cell to pack) is de directe integratie van cellen in een accupakket. Door de eliminatie van de assemblagelink van de batterijmodule wordt het aantal onderdelen van het batterijpakket met 40% verminderd, wordt de volumebenuttingsgraad van het CTP-batterijpakket met 15% -20% verhoogd en wordt de productie-efficiëntie met 50% verhoogd. waardoor de productiekosten van een batterij aanzienlijk worden verlaagd.
Hoe zit het met de kosten van de mesbatterij
Over kosten gesproken: de lithium-ijzerfosfaatbatterij zelf gebruikt geen zeldzame metalen zoals kobalt, de kosten zijn het voordeel. Het is duidelijk dat het aanbod van ternaire lithiumbatterijcellen in 2019 op ongeveer 900 RMB / kW-h zal liggen, terwijl het aanbod van lithium-ijzerfosfaatbatterijcellen op ongeveer 700 RMB / kW-h in de toekomst zal worden vermeld, bijvoorbeeld Han. De actieradius kan 605 km bedragen, het batterijpakket zal naar verwachting meer dan 80 kW-uur bedragen, het gebruik van lithium-ijzerfosfaatbatterijen kan minstens 16.000 RMB (2355,3 USD) goedkoper zijn. Stel je een ander binnenlands nieuw energievoertuig voor met dezelfde prijs en hetzelfde bereik als BYD Han. Het batterijpakket alleen al heeft een prijsvoordeel van 20.000 RMB (2944,16 USD), dus het is duidelijk welke sterker of zwakker is.
In de toekomst zal BYD Han EV twee versies hebben: een versie met één motor, een vermogen van 163 kW, een maximumkoppel van 330 Nm en een NEDC-bereik van 605 km; versie met twee motoren, een vermogen van 200 kW, een maximumkoppel van 350 Nm en een NEDC-bereik van 550 km.
Op 12 augustus wordt gemeld dat de bladbatterij van BYD is geleverd aan Tesla's Gigafactory Berlin, die naar verwachting eind augustus tot begin september zal worden uitgerust met de batterij Tesla-auto's die op zijn vroegst uit de productie zullen gaan, terwijl Tesla's gigafabriek in Shanghai heeft geen plannen om BYD-batterijen te gebruiken.
teslamag.de bevestigde de authenticiteit van het nieuws. De Model Y met BYD-batterijen heeft naar verluidt typegoedkeuring gekregen van de EU, die op 1 juli 2022 is verleend door de Nederlandse RDW. In het document wordt de nieuwe Model Y Type 005 genoemd, met een accucapaciteit van 55 kWh en een actieradius van 440 km.
Wat zijn de voordelen van bladbatterijen?
Veiliger:De afgelopen jaren zijn er regelmatig veiligheidsongevallen met elektrische voertuigen geweest, en de overgrote meerderheid ervan wordt veroorzaakt door batterijbranden. Er kan worden gezegd dat de "mesbatterij" de beste veiligheid op de markt is. Volgens BYD's gepubliceerde experimenten met de penetratietest van batterijspijkers, kunnen we zien dat de "blade-batterij" na het penetreren ook de temperatuur van de batterij tussen 30-60 ℃ kan houden, dit komt omdat het circuit van de mesbatterij lang is, een groot oppervlak heeft en snel opwarmt verstrooiing. Ouyang Minggao, een academicus van de Chinese Academie van Wetenschappen, wees erop dat het ontwerp van de bladbatterij ervoor zorgt dat deze minder warmte genereert en de warmte sneller afvoert bij kortsluiting, en beoordeelde de prestaties in de "spijkerpenetratietest" als uitstekend.
Hoge energiedichtheid:Vergeleken met ternaire lithiumbatterijen zijn lithium-ijzerfosfaatbatterijen veiliger en hebben ze een langere levensduur, maar voorheen werd de energiedichtheid van de batterij op de kop gedrukt. Nu is de bladbatterij wh/kg dichtheid dan de vorige generatie batterijen, hoewel de 9% toename in wh/l energiedichtheid, maar de toename tot 50%. Dat wil zeggen dat de batterijcapaciteit van de "mesbatterij" met 50% kan worden verhoogd.
Lange levensduur van de batterij:Volgens experimenten bedraagt de levensduur van de oplaadcyclus van de mesbatterij meer dan 4500 keer, dwz het verval van de batterij is minder dan 20% na 4500 keer opladen, de levensduur is meer dan 3 keer die van een ternaire lithiumbatterij en de equivalente levensduur van de mesbatterij kan groter zijn dan 1,2 miljoen km.
Hoe goed werk te leveren op het oppervlak van de kernschaal, koelplaat, bovenste en onderste afdekking, bak, schot en andere componenten om te voldoen aan de veiligheidseisen van isolatie, warmte-isolatie, vlamvertragend, brandveilig en voldoen aan de eisen van geautomatiseerde productie ? Het is de grote uitdaging en verantwoordelijkheid van de coatingfabriek in de nieuwe periode.
Posttijd: 18 augustus 2022
