Waarom is de BYD-bladbatterij nu een hot topic?
De "blade battery" van BYD, waar al lange tijd heftig over wordt gedebatteerd in de industrie, heeft eindelijk zijn ware aard laten zien.
Waarschijnlijk hebben veel mensen de laatste tijd wel eens van de term "blade battery" gehoord, maar zijn ze er misschien niet zo bekend mee. Daarom leggen we vandaag de term "blade battery" uitgebreid uit.
Wie stelde als eerste de mesbatterij voor?
BYD-voorzitter Wang Chuanfu kondigde aan dat de massaproductie van de BYD "blade battery" (een nieuwe generatie lithium-ijzerfosfaatbatterijen) in maart van dit jaar in de fabriek in Chongqing van start gaat en in juni als eerste op de lijst van Han EV's staat. Vervolgens haalde BYD opnieuw de krantenkoppen in de auto- en zelfs financiële secties van grote nieuwsmedia.
Waarom een mesbatterij?
De blade-accu werd op 29 maart 2020 door BYD uitgebracht. De volledige naam is blade-type lithium-ijzerfosfaataccu, ook wel bekend als "superlithium-ijzerfosfaataccu". De accu maakt gebruik van lithium-ijzerfosfaattechnologie en wordt als eerste gebruikt in het BYD "Han"-model.
In feite is de "blade battery" een nieuwe generatie lithium-ijzerfosfaatbatterijen die onlangs door BYD is uitgebracht. BYD heeft zich jarenlang gericht op de ontwikkeling van "superlithium-ijzerfosfaat". Mogelijk hoopt de fabrikant met een pakkende en relatief figuurlijke naam meer aandacht en invloed te krijgen.
Structuurdiagram van de blade-batterij
Vergeleken met de vorige lithium-ijzerfosfaatbatterij van BYD is de sleutel van de "bladebatterij" gemaakt zonder de module, maar direct geïntegreerd in het batterijpakket (d.w.z. CTP-technologie), waardoor de integratie-efficiëntie aanzienlijk is verbeterd.
Maar BYD is niet de eerste fabrikant die CPT-technologie toepast. Als 's werelds grootste fabrikant van geïnstalleerde accu's gebruikte Ningde Times CPT-technologie al vóór BYD. In september 2019 demonstreerde Ningde Times deze technologie op de IAA in Frankfurt.
Tesla, Ningde Times, BYD en Hive Energyzijn begonnen met de ontwikkeling en hebben aangekondigd dat ze CTP-gerelateerde producten massaal gaan produceren. Moduleloze batterijpakketten worden de belangrijkste technologische route.
Traditioneel ternair lithiumbatterijpakket
De zogenaamde module, een onderdeel van de relevante onderdelen die een module vormen, kan ook worden opgevat als een concept van onderdelenassemblage. In dit veld van batterijpakketten worden een aantal cellen, geleidende rijen, bemonsteringseenheden en enkele noodzakelijke structurele ondersteuningscomponenten samen geïntegreerd om een module te vormen, ook wel een module genoemd.
Ningde Times CPT-batterijpakket
CPT (Cell-to-Pack) is de directe integratie van cellen in een batterijpakket. Door het wegvallen van de assemblageverbinding tussen de batterijmodule en de batterij, wordt het aantal onderdelen van het batterijpakket met 40% verminderd, neemt de volumebenutting van het CTP-batterijpakket met 15%-20% toe en neemt de productie-efficiëntie met 50% toe, wat de productiekosten van de powerbatterij aanzienlijk verlaagt.
Hoe zit het met de kosten van de mesbatterij?
Over kosten gesproken, lithium-ijzerfosfaatbatterijen zelf gebruiken geen zeldzame metalen zoals kobalt, de kosten vormen het voordeel. Het is duidelijk dat de markt voor ternaire lithiumbatterijcellen in 2019 een aanbod van ongeveer 900 RMB / kW-h biedt, terwijl lithium-ijzerfosfaatbatterijcellen een aanbod van ongeveer 700 RMB / kW-h bieden. In de toekomst zal Han bijvoorbeeld een bereik van 605 km hebben, het batterijpakket zal naar verwachting meer dan 80 kW-h zijn, het gebruik van lithium-ijzerfosfaatbatterijen kan minstens 16.000 RMB (2355,3 USD) goedkoper zijn. Stel je een ander binnenlands nieuw energievoertuig voor met dezelfde prijs en actieradius als BYD Han, het batterijpakket alleen al heeft een prijsvoordeel van 20.000 RMB (2944,16 USD), dus het is duidelijk welke sterker of zwakker is.
In de toekomst komt de BYD Han EV in twee versies: de versie met één motor met een vermogen van 163 kW, een maximumkoppel van 330 Nm en een NEDC-actieradius van 605 km; de versie met twee motor met een vermogen van 200 kW, een maximumkoppel van 350 Nm en een NEDC-actieradius van 550 km.
Op 12 augustus werd gemeld dat de bladbatterij van BYD was geleverd aan Tesla's Gigafactory in Berlijn. Verwacht wordt dat de auto's eind augustus, of op zijn vroegst begin september, van de band zullen rollen met de batterij van Tesla's. De gigafactory in Shanghai heeft echter geen plannen om BYD-batterijen te gebruiken.
teslamag.de bevestigde de authenticiteit van het nieuws. Het Model Y met BYD-accu's zou typegoedkeuring van de EU hebben ontvangen, die op 1 juli 2022 werd verleend door de Nederlandse RDW (Ministerie van Verkeer en Waterstaat). In het document wordt het nieuwe Model Y aangeduid als Type 005, met een accucapaciteit van 55 kWh en een actieradius van 440 km.
Wat zijn de voordelen van mesbatterijen?
Veiliger:De laatste jaren zijn er veel ongelukken met elektrische voertuigen gebeurd, en de overgrote meerderheid daarvan wordt veroorzaakt door batterijbranden. De "blade battery" kan worden beschouwd als de beste veiligheidsoplossing op de markt. Volgens BYD's gepubliceerde experimenten met de nagelpenetratietest voor batterijen, kunnen we zien dat de batterijtemperatuur na penetratie tussen 30 en 60 °C kan worden gehandhaafd. Dit komt doordat het circuit van de bladbatterij lang is, een groot oppervlak heeft en de warmte snel afvoert. Ouyang Minggao, academicus van de Chinese Academie van Wetenschappen, wees erop dat het ontwerp van de bladbatterij ervoor zorgt dat deze minder warmte genereert en sneller warmte afgeeft bij kortsluiting, en beoordeelde de prestaties ervan in de nagelpenetratietest als uitstekend.
Hoge energiedichtheid:Vergeleken met ternaire lithiumbatterijen zijn lithium-ijzerfosfaatbatterijen veiliger en hebben ze een langere levensduur, maar voorheen werd de energiedichtheid van de batterij onder druk gezet. De energiedichtheid van de blade-batterij is nu hoger dan die van de vorige generatie batterijen, hoewel de energiedichtheid met 9% is toegenomen, maar met een toename tot 50%. Dit betekent dat de capaciteit van de blade-batterij met 50% kan worden verhoogd.
Lange batterijduur:Uit experimenten is gebleken dat de levensduur van een bladbatterij meer dan 4500 keer kan worden opgeladen, wat betekent dat het batterijverval na 4500 keer opladen minder dan 20% bedraagt. De levensduur is meer dan 3 keer die van een ternaire lithiumbatterij en de equivalente levensduur van de bladbatterij kan meer dan 1,2 miljoen km bedragen.
Hoe kunnen we het oppervlak van de kernmantel, de koelplaat, de boven- en onderkap, de bak, de schotten en andere componenten zo goed mogelijk afwerken dat ze voldoen aan de veiligheidseisen voor isolatie, warmte-isolatie, brandvertraging en brandveiligheid, en aan de eisen van geautomatiseerde productie? Dit is de grootste uitdaging en verantwoordelijkheid van de coatingfabriek in de nieuwe tijd.
Geplaatst op: 18-08-2022
